Kad bi prije 200 godina netko rekao da će glavna pokretačka snaga većine ratova u dvadesetom stoljeću biti nafta, drugi bi sumnjali u njezinu primjerenost. Da li se ova bezopasna, smrdljiva tekućina prodaje u ljekarnama? Kome je to potrebno, i to toliko da ima smisla pokretati ratove?
Zbog ovih ratnih epruveta? Odbaciti!
No, u vrlo kratkom vremenu, prema povijesnim standardima, nafta je postala najcjenjenija dostupna sirovina. Nije vrijedan u smislu vrijednosti, već u smislu širine primjene u gospodarstvu.
Prvi skok u potražnji za naftom dogodio se kada se kerozin dobiven iz njega koristio za osvjetljenje. Tada je pronađena upotreba prethodno smatranog smeća - započela je motorizacija planeta. Tada se koristio sljedeći otpad od prerade - ulja i dizel gorivo. Naučili su proizvoditi široku paletu tvari i materijala iz ulja, od kojih mnogi ne postoje u organskoj prirodi.
Moderna rafinerija nafte
Štoviše, prisustvo na njezinom teritoriju ležišta tako vrijednih i široko korištenih sirovina ne donosi uvijek blagostanje ili ekonomsku stabilnost državi. Naftu ne proizvode države, već transnacionalne korporacije iza kojih stoji vojna moć najvećih država. A vlade dobivaju dio prihoda koji naftni proizvođači pristaju platiti. Primjerice, neposredno nakon Drugog svjetskog rata, arapske države dobile su između 12 i 25 dolara po barelu nafte proizvedene na njihovom teritoriju. Pokušaji igranja njihove igre za neke pretjerano hrabre šefove država koštali su karijere, pa čak i života. U njihovim su zemljama bili nezadovoljni nečim (i u kojoj su svi svi sretni sa svime), pa čak i prije nego što je drznik ponudio širok izbor ostavke, progonstva, smrti ili kombinacije ovih mogućnosti.
Ta se praksa nastavlja do danas. Štoviše, predsjednici i premijeri svrgnuti su i ubijeni ne zbog djela, već zbog teoretske mogućnosti da ih počine. Libijski čelnik Muammar Gadafi bio je izuzetno odan Zapadu, ali to ga nije spasilo od brutalnog ubojstva. I njegova se sudbina ne razlikuje od sudbine Sadama Husseina, koji je težio voditi neovisnu politiku. Ponekad "crno zlato" postane prokletstvo ...
1. Do sredine dvadesetog stoljeća Baku je bio glavno područje za proizvodnju nafte u Rusiji i SSSR-u. Znali su za naftu u Rusiji i prije i znali su je preraditi, ali kad je 1840. guverner Zakavkazja poslao uzorke bakuanske nafte Akademiji znanosti, znanstvenici su mu odgovorili da je ta tekućina beskorisna za bilo što drugo osim za podmazivanje osovina postolja. Ostalo je nekoliko desetljeća prije naftnog buma ...
2. Vađenje ulja ne donosi uvijek prosperitet i uspjeh u životu. Osnivač ruske naftne industrije Fjodor Prjadunov uspješno je kopao bakar i olovo sve dok nije otkrio naftno polje. Milijunaš je sav svoj novac uložio u razvoj depozita, dobio je državnu potporu, ali nikada nije ništa postigao. Fjodor Prjadunov umro je u dužničkom zatvoru.
Fjodor Prjadunov
3. Prva rafinerija nafte na svijetu otvorena je početkom 1856. godine u današnjoj Poljskoj. Ignacy Lukashevich otvorio je poduzeće koje je proizvodilo kerozin i ulja za podmazivanje, čiji se broj tijekom lavova povećao poput lavine tijekom znanstvene i tehnološke revolucije. Biljka je trajala samo godinu dana (izgorjela je), ali je istaknula primat svog tvorca.
Ignacije Lukaševič
4. Prvi komercijalni spor, koji je izazvala nafta, izgleda kao farsa nakon stoljeća i pol. Istaknuti američki znanstvenik Benjamin Silliman primio je naredbu grupe poduzetnika 1854. godine. Suština je narudžbe bila krajnje jednostavna: istražiti je li moguće koristiti ulje za osvjetljenje i usput, ako je moguće, identificirati i neka druga korisna svojstva ovog fosila, osim ljekovitih (ulje se tada prodavalo u ljekarnama i koristilo se za liječenje širokog spektra bolesti). Silliman je izvršio narudžbu, ali konzorcij za poslovne morske pse nije žurio platiti posao. Znanstvenik je morao zaprijetiti da će rezultate istraživanja objaviti u tisku, a tek nakon toga dobio je potrebnu količinu. Bilo je 526 dolara 8 centi. A "poduzetnici" nisu bili pametni - doista nisu imali takav novac, morali su se zaduživati.
Ben Silliman nije besplatno dao svoje rezultate istraživanja
5. Gorivo u prvim petrolejskim svjetiljkama nije imalo nikakve veze s uljem - petrolej se tada dobivao iz ugljena. Tek u drugoj polovici 19. stoljeća, nakon već spomenutih studija B. Sillimana, počeli su dobivati petrolej iz ulja. Prelazak na naftni kerozin potaknuo je eksplozivnu potražnju za naftom.
6. U početku se destilirala nafta radi dobivanja kerozina i ulja za podmazivanje. Lakše frakcije (odnosno primarno benzin) bili su nusproizvodi prerade. Tek početkom 20. stoljeća, širenjem automobila, benzin je postao komercijalni proizvod. A davne 1890-ih u Sjedinjenim Državama mogao se kupiti za 0,5 centa po litri.
7. Naftu u Sibiru otkrio je Mihail Sidorov davne 1867. godine, no teški klimatski i geološki uvjeti u to su vrijeme vadili "crno zlato" na sjeveru neisplativo. Sidorov, koji je milijunima zaradio na rudarstvu zlata, bankrotirao je i nadopunio martirologiju proizvođača nafte.
Mihail Sidorov
8. Prva masovna proizvodnja nafte u SAD-u započela je u zaseoku Titusville, Pennsylvania. Ljudi su na otkriće relativno novog minerala reagirali kao na otkriće zlata. U nekoliko dana 1859. godine, stanovništvo Titusvillea povećalo se nekoliko puta, a bačve viskija, u koje se ulijevalo izvađeno ulje, kupovale su se nekoliko puta skuplje od troškova slične količine ulja. Istodobno su proizvođači nafte dobili prvu lekciju o sigurnosti. "Skladište" pukovnika E. L. Drakea (autora poznate fraze da je glavni sudac njegov Colt sa šest hitaca), čiji su radnici prvi otkrili ulje, izgorjelo je iz vatre obične petrolejske svjetiljke. Ulje u skladištu čuvalo se čak i u tavama ...
Pukovnik Drake, unatoč svojim zaslugama, umro je u siromaštvu
9. Kolebanja cijena nafte nikako nisu izum dvadesetog stoljeća. Neposredno nakon otvaranja prve tekuće bušotine u Pennsylvaniji, koja je proizvodila 3.000 barela dnevno, cijena je pala s 10 na 10 centi, a zatim porasla na 7,3 dolara po barelu. I sve to godinu i pol.
10. U Pensilvaniji, nedaleko od čuvenog Titusvillea, nalazi se gradić čija povijest nije baš popularna u oglašavanju. Zove se Pithole. 1865. godine u njegovoj blizini vadila se nafta, bilo je to u siječnju. U srpnju je stanovnik Pitholea, koji je prije godinu dana bez osiguranja zemljišta i farme bezuspješno pokušao dobiti bankovni zajam za 500 dolara, prodao ovu farmu za 1,3 milijuna dolara, a par mjeseci kasnije novi je vlasnik preprodao za 2 milijuna. U gradu su se pojavile banke, telegrafske stanice, hoteli, novine, pansioni. No bunari su presušili i u siječnju 1866. Pithole se vratio u svoje uobičajeno stanje slijepe provincijske rupe.
11. U osvit proizvodnje nafte, John Rockefeller, koji je u to vrijeme posjedovao ugledan naftni biznis (kupio je polovicu svog udjela za 72.500 USD), nekako je ostao bez svojih uobičajenih lepinja. Ispostavilo se da je njemački pekar, od kojeg je obitelj dugi niz godina kupovala lepinje, odlučio da je naftni posao perspektivniji, prodao je pekaru i osnovao naftnu tvrtku. Rockefeller je rekao da su on i njegovi partneri morali otkupiti naftnu kompaniju od Njemačke i uvjeriti ga da se vrati svojoj uobičajenoj profesiji. Poznavajući Rockefellerove metode u poslu, s velikom je vjerojatnošću moguće reći da Nijemac za svoju tvrtku nije dobio ni centa - Rockefelleri su uvijek znali uvjeriti.
John Rockefeller na leću fotoaparata gleda kao na objekt za moguće upijanje
12. Ideju da se u Saudijskoj Arabiji traži nafta za tadašnjeg kralja ove države Ibn Sauda, potaknuo je Jack Philby, otac svjetski poznatog obavještajca. U usporedbi s ocem, Kim je bila uzor džentlmena. Jack Philby neprestano je kritizirao britanske vlasti, čak i dok je bio u javnoj službi. A kad je dao otkaz, Jack je sve izišao. Preselio se u Saudijsku Arabiju i čak prešao na islam. Postajući osobni prijatelj kralja Ibn Sauda, Philby stariji provodio je puno vremena s njim na putovanjima po zemlji. Dva glavna problema Saudijske Arabije dvadesetih godina bili su novac i voda. Ni jedno ni drugo nije jako nedostajalo. I Philby je predložio da se umjesto vode traži ulje - ako se pronađe, riješit će se oba glavna problema kraljevstva.
Ibn Saud
13. Rafinerije i petrokemija dvije su potpuno različite industrije. Rafinerije razdvajaju ulje u različite frakcije, a petrokemičari svoje ulje dobivaju izvana udaljenim tvarima, poput sintetičkih tkanina ili mineralnih gnojiva.
14. Predviđajući mogući proboj Hitlerovih trupa u Zakavkazje i prateću nestašicu nafte, Sovjetski Savez je pod vodstvom Lavrentyja Berije izumio i primijenio originalnu shemu za transport nafte. Zapaljiva tekućina ekstrahirana u regiji Baku utovarena je u željezničke cisterne, koje su potom bačene u Kaspijsko more. Tada su tenkovi vezani i odvučeni do Astrahana. Tamo su ih opet stavili u kočije i prevezli dalje na sjever. A ulje se skladištilo jednostavno u odgovarajuće pripremljenim gudurama, duž rubova kojih su bile uređene brane.
Hidro vlak?
15. Struja otvorenih laži i verbalne ravnoteže koja je izbila s TV ekrana i novinskih stranica tijekom naftne krize 1973. bio je snažan hipnotički napad za američke i europske obične ljude. Vodeće "neovisne" ekonomske publikacije izlile su gluposti u uši sugrađana u duhu "arapske zemlje proizvođače nafte trebaju pumpati naftu samo 8 minuta da bi sa svim zaposlenicima i tvrtkom za upravljanje kupile Eiffelov toranj." Činjenica da je godišnji prihod svih 8 arapskih zemalja proizvođača nafte tek malo premašio 4% američkog BDP-a ostala je iza kulisa.
"Arapi su ti ukrali benzin, brate"
16. Prva naftna burza otvorena je u Titusvilleu 1871. godine. Trgovali smo s tri vrste ugovora: "spot" (trenutna dostava), 10-dnevna dostava i poznate "futures" na kojima su se bogatili i puknuli, a da nisu vidjeli naftu.
17. Veliki kemičar Dmitrij Mendeljejev predvidio je dominaciju nafte u industriji. Dmitrij Ivanovič izumio je uređaj za kontinuiranu destilaciju ulja i uređaje za proizvodnju mazuta i ulja puno prije nego što su postali relevantni.
Dmitrij Mendelejev s pravom je vjerovao da je neprihvatljivo koristiti naftu samo kao gorivo
18. U zapadnoj Europi i Sjedinjenim Državama priče o "benzinskoj krizi" od 1973. do 1974. čut će čak i prapraunuci ljudi koji su automobile vozili na parkirališta u blizini benzinskih postaja. Loši Arapi naglo su podigli cijenu nafte s 5,6 na 11,25 dolara za barel. Kao rezultat ovih izdajničkih radnji, prapradjedov galon benzina popeo se četverostruko. Istodobno, dolar je pao za oko 15%, što je ublažilo inflatorni udarac.
Kriza benzina. Hipi piknik na praznim autocestama
19. Priča o početku proizvodnje nafte u Iranu sada se opisuje kao suzna melodrama. Rudar zlata William D'Arcy u starosti (51 godinu i oko 7 milijuna funti u trgovini) odlazi u Iran u potragu za naftom. Iranski šah i njegovi ministri za 20.000 funti i mitska obećanja o 10% nafte i 16% dobiti tvrtke koja pronalazi naftu daju 4/5 iranskog teritorija razvoju. Inženjer kojeg su naručili D'Arcy i tvrtka troši sav novac, ali ne pronalazi ulje (naravno!), I dobiva naredbu da ode u Englesku. Inženjer (zvao se Reynolds) nije izvršio naredbu i nastavio je istraživanje. Tada je sve počelo ... Reynolds je pronašao naftu, D'Arcy i dioničari novac, šah je kod sebe držao 20.000 funti, a iranski proračun, s kojim se D'Arcy (osnivač British Petroleuma) oduševljeno cenkao, nije vidio ni bijedne dogovorene kamate ...
William D'Arcy u potrazi za naftom nije se mogao smiriti ni u starosti
20. Smrt Enrica Matteija dobra je ilustracija običaja koji prevladavaju u naftnoj eliti. Talijan je imenovan direktorom državne energetske tvrtke AGIP nakon Drugog svjetskog rata. Trebao je pokrpati ekonomiju uništenu ratom, a zatim prodati tvrtku. Za kratko vrijeme Mattei je uspio oživjeti i proširiti tvrtku, pronašavši mala naftna i plinska polja u Italiji. Kasnije, na temelju AGIP-a, formiran je još snažniji energetski koncern ENI, koji je zapravo kontrolirao lavovski udio u talijanskom gospodarstvu. Dok je Mattei bio zauzet na Apeninskom poluotoku, zatvorili su oči pred njegovom moći. No kad je talijanska tvrtka počela sklapati neovisne poslove za opskrbu naftom iz SSSR-a i drugih socijalističkih zemalja, inicijativa je brzo zaustavljena. Avion s Matteijem na brodu se srušio. Isprva je donesena presuda zbog tehničke neispravnosti ili pogreške pilota, ali ponovna istraga pokazala je da je zrakoplov dignut u zrak. Počinitelji nisu identificirani.
Enrique Mattei pokušao se popeti na pogrešnu čistinu i strogo je kažnjen. Nije pronađen nijedan sljedbenik
