Kakva je Francuska? A znači li Eiffelov toranj puno Francuzima? Francuska nije ništa bez Pariza, a Pariz ništa bez Eiffelovog tornja! Kako je Pariz srce Francuske, tako je i Eiffelov toranj srce Pariza! Sad je čudno zamisliti, ali bilo je trenutaka kada su ovom gradu željeli oduzeti srce.
Povijest stvaranja Eiffelovog tornja
1886. Francuska se u punom jeku pripremala za Svjetsku izložbu, na kojoj se planiralo pokazati cijelom svijetu tehnička dostignuća Francuske Republike tijekom proteklih 100 godina nakon zauzimanja Bastilje (1789.) i 10 godina od dana proglašenja Treće Republike pod vodstvom predsjednika kojeg je izabrao Nacionalni sastanak. Hitno je bila potrebna konstrukcija koja bi mogla poslužiti kao ulazni luk na izložbu i istodobno zadiviti svojom originalnošću. Ovaj je luk trebao ostati u sjećanju bilo kome, kao nešto što personificira jedan od simbola Velike francuske revolucije - nije zalud morao stajati na trgu omražene Bastilje! Nije ništa što je ulazni luk trebao biti srušen za 20-30 godina, glavno je da ga se ostavi u sjećanju!
Razmotreno je oko 700 projekata: svoje su usluge nudili najbolji arhitekti, među kojima nisu bili samo Francuzi, već je komisija dala prednost projektu inženjera mosta Alexandera Gustavea Eiffela. Bilo je glasina da je ovaj projekt jednostavno "zalupio" od nekog drevnog arapskog arhitekta, ali to nitko nije uspio potvrditi. Istina je otkrivena samo pola stoljeća nakon što je nježni 300-metarski Eiffelov toranj, koji podsjeća na poznatu francusku čipku Chantilly, već čvrsto ušao u svijest ljudi, kao simbol Pariza i same Francuske, ovjekovječujući ime njegova tvorca.
Kad je otkrivena istina o pravim tvorcima projekta Eiffelov toranj, pokazalo se da uopće nije tako strašna. Nijedan arapski arhitekt nije postojao, ali bila su dva inženjera, Maurice Kehlen i Emile Nugier, zaposlenici Eiffela, koji su ovaj projekt razvili na temelju novog tadašnjeg znanstvenog i tehnološkog arhitektonskog smjera - biomimetike ili bionike. Suština ovog (Biomimetics - English) smjera sastoji se u posuđivanju njegovih vrijednih ideja iz prirode i prenošenju tih ideja u arhitekturu u obliku dizajnerskih i građevinskih rješenja i korištenju ovih informacijskih tehnologija u gradnji zgrada i mostova.
Priroda često koristi perforirane strukture za izgradnju laganih i snažnih kostura svojih "štićenika". Na primjer, za dubokomorske ribe ili morske spužve, radiolarije (protozoe) i morske zvijezde. Ne samo da je zapanjujuća raznolikost rješenja skeletnog dizajna, već i "ušteda materijala" u njihovoj konstrukciji, kao i maksimalna čvrstoća konstrukcija koje mogu izdržati gigantski hidrostatički pritisak ogromne mase vode.
Ovo načelo racionalnosti koristili su mladi francuski inženjeri dizajna pri izradi projekta za novi luk-toranj za ulaz na Svjetsku izložbu u Francuskoj. Kostur morske zvijezde poslužio je kao osnova. A ova je veličanstvena građevina primjer upotrebe principa nove znanosti biomimetike (bionike) u arhitekturi.
Inženjeri koji rade u suradnji s Gustaveom Eiffelom nisu predali vlastiti projekt iz dva jednostavna razloga:
- U to su vrijeme novi građevinski planovi radije uplašili članove povjerenstva nego što bi ih privukla njihova neobičnost.
- Ime graditelja mostova Aleksandra Gustova bilo je poznato Francuskoj i uživalo je zasluženo poštovanje, a imena Nugier i Kehlen nisu ništa "vagala". A ime Eiffel moglo bi poslužiti kao jedini ključ za provedbu njegovih smjelih planova.
Dakle, informacija da je Aleksandar Gustov Eiffel koristio projekt zamišljenog Arapa ili projekt njegovih istomišljenika "u mrak" pokazala se nepotrebno pretjeranom.
Dodajemo da je Eiffel ne samo iskoristio projekt svojih inženjera, već je osobno izvršio neke izmjene i dopune crteža, koristeći svoje bogato iskustvo u gradnji mostova i posebne metode koje je on razvio, što je omogućilo ojačati strukturu tornja i dati mu posebnu prozračnost.
Te su se posebne metode temeljile na znanstvenom otkriću švicarskog profesora anatomije Hermana von Meyera koji je, 40 godina prije izgradnje Eiffelovog tornja, dokumentirao zanimljivo otkriće: glava ljudske bedrene kosti prekrivena je finom mrežom sitnih mini-kostiju koje na nevjerojatan način raspoređuju opterećenje na kosti. Zbog ove preraspodjele, ljudska se bedrena kost ne lomi pod težinom tijela i može podnijeti kolosalna opterećenja, iako u zglob ulazi pod kutom. A ova mreža ima strogo geometrijsku strukturu.
1866. inženjer-arhitekt iz Švicarske Karl Kuhlman sažeo je znanstvenu tehničku osnovu za otvaranje profesora anatomije, koju je Gustav Eiffel koristio u gradnji mostova - raspodjela tereta pomoću zakrivljenih nosača. Kasnije je primijenio istu metodu za izgradnju tako složene građevine kao tristo metara toranj.
Dakle, ovaj je toranj uistinu čudo misli i tehnologije 19. stoljeća u svakom pogledu!
Tko je sagradio Eiffelov toranj
Dakle, na samom početku 1886. godine, općina Pariz Treće Francuske Republike i Alexander Gustave Eiffel potpisali su sporazum u kojem su naznačene sljedeće točke:
- U roku od 2 godine i 6 mjeseci Eiffel je bio dužan podići lučni toranj nasuprot jenskog mosta. Sena na Marsovom polju, prema crtežima koje je sam predložio.
- Eiffel će toranj osigurati za osobnu upotrebu na kraju gradnje na razdoblje od 25 godina.
- Da se Eiffelu osigura novčana potpora za izgradnju tornja iz gradskog proračuna u iznosu od 1,5 milijuna franaka u zlatu, što će iznositi 25% ukupnog građevinskog proračuna od 7,8 milijuna franaka.
Dvije godine, 2 mjeseca i 5 dana, 300 radnika, kako kažu, "bez izostanaka i slobodnih dana", naporno je radilo kako bi 31. ožujka 1889. (manje od 26 mjeseci nakon početka gradnje) moglo dogodilo se svečano otvorenje najveće zgrade, koja je kasnije postala simbolom nove Francuske.
Takva napredna konstrukcija olakšana je ne samo izuzetno jasnim i jasnim crtežima, već i upotrebom uralskog željeza. U 18. i 19. stoljeću cijela je Europa znala riječ "Jekaterinburg" zahvaljujući ovom metalu. U konstrukciji tornja nije korišten čelik (sadržaj ugljika ne veći od 2%), već posebna legura željeza posebno topljena u uralskim pećima za željeznu damu. Željezna dama je drugo ime za ulazni luk prije nego što se zvao Eiffelov toranj.
Međutim, legure željeza lako korodiraju, pa je toranj obojen u broncu posebno formuliranom bojom koja je trajala 60 tona. Od tada je svakih 7 godina Eiffelov toranj tretiran i bojan istim "brončanim" sastavom, a svakih 7 godina na to se trošilo 60 tona boje. Sam okvir tornja težak je oko 7,3 tone, dok je ukupna težina, uključujući betonsku podlogu, 10 100 tona! Brojan je i broj stepenica - 1 tisuću 710 kom.
Dizajn luka i vrta
Donji prizemni dio izveden je u obliku krnje piramide bočne duljine 129,2 m, s uglovima-stupovima koji se podižu i tvore, kako je planirano, visoki (57,63 m) luk. Na ovom nadsvođenom "stropu" utvrđena je prva četvrtasta platforma, gdje je duljina svake strane gotovo 46 m. Na toj platformi, poput zračne ploče, sagrađeno je nekoliko dvorana golemog restorana s golemim izlogama, odakle se otvarao veličanstveni pogled na sve 4 strane Pariza. Već tada je pogled s tornja na nasip Seine s mostom Pont de Jena izazvao krajnje divljenje. Ali gusti zeleni masiv - park na Marsovom polju, površine veće od 21 hektara, tada nije postojao.
Ideja o ponovnom planiranju nekadašnjeg paradnog prostora Kraljevske vojne škole u javnom parku pala je na pamet arhitektu i vrtlaru Jean Camille Formigetu tek 1908. Trebalo je 20 godina da oživi sve te planove! Za razliku od krutog okvira nacrta prema kojem je podignut Eiffelov toranj, plan se parka promijenio nebrojeno puta.
Park, izvorno planiran u strogom engleskom stilu, tijekom svoje je izgradnje donekle narastao (24 hektara) i, upijajući duh slobodne Francuske, demokratski se "nastanio" između geometrijski vitkih redova visokih strogih stabala i dobro definiranih uličica, puno cvjetnih grmova i " seoskih "rezervoara, pored klasičnih engleskih fontana.
Zanimljive informacije o gradnji
Glavna faza gradnje nije bila postavljanje same "metalne čipke", za što je upotrijebljeno oko 3 milijuna čeličnih zakovica, već zajamčena stabilnost baze i usklađenost s apsolutno idealnom vodoravnom razinom zgrade na trgu od 1,6 hektara. Trebalo je samo 8 mjeseci "s repom" da pričvrsti ažurna debla tornja i da mu zaobljeni oblik i postavi pouzdane temelje - godinu i pol.
Sudeći prema opisu projekta, temelj počiva na produbljenju većem od 5 metara ispod razine kanala Seine, u temeljnu jamu postavljeno je 100 kamenih blokova debljine 10 m, a u te blokove već je ugrađeno 16 moćnih nosača, koji čine okosnicu 4 "noge" kule na kojem stoji Eiffelov toranj. Uz to, hidraulični uređaj ugrađen je u svaku "damsku" nogu, što omogućava "gospođi" da održi ravnotežu i vodoravni položaj. Kapacitet dizanja svakog uređaja je 800 tona.
Tijekom instalacije donjeg sloja, u projekt je uveden dodatak - 4 dizala, koja se podižu na drugu platformu. Kasnije je još jedan - peti lift - počeo funkcionirati s druge na treću platformu. Peto dizalo pojavilo se nakon što je toranj elektrificiran početkom 20. stoljeća. Do ovog trenutka sva su 4 dizala radila na hidrauličkoj vuči.
Zanimljive informacije o liftovima
Kad su trupe nacističke Njemačke okupirale Francusku, Nijemci nisu mogli izvjesiti svoju paukovu zastavu na vrh tornja - iz nepoznatog razloga sva dizala iznenada nisu radila. I bili su u ovom stanju sljedeće 4 godine. Svastika je bila fiksirana samo u razini drugog kata, kamo su dosezale stepenice. Francuski otpor s gorčinom je izjavio: "Hitler je uspio osvojiti zemlju Francusku, ali je nikada nije uspio udariti u srce!"
Što još vrijedi znati o kuli?
Moramo iskreno priznati da Eiffelov toranj nije odmah postao "srce Pariza". Na početku gradnje, pa čak i nakon otvaranja (31. ožujka 1889.), tornja, osvijetljenog svjetlima (10.000 plinskih lampiona u bojama francuske zastave) i par snažnih reflektora, koji su ga učinili plemenitim i monumentalnim, bilo je mnogo ljudi odbacujući neobičnu ljepotu Eiffelovog tornja.
Konkretno, takve slavne osobe kao što su Victor Hugo i Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud i Guy de Maupassant obratili su se čak i uredu gradonačelnika Pariza s ljutitim zahtjevom da s lica pariške zemlje obrišu „odvratnu sjenu omražene zgrade od željeza i vijaka, koja bi se protezala nad gradom, poput mrlja tinte, unakazujući svijetle ulice Pariza svojom odvratnom strukturom! "
Zanimljiva činjenica: vlastiti potpis na ovom pozivu, međutim, nije spriječio Maupassanta da bude čest gost restorana staklene galerije na drugom katu tornja. Sam Maupassant gunđao je kako je ovo jedino mjesto u gradu odakle se ne vide "čudovište u orasima" i "kostur vijaka". Ali veliki romanopisac bio je lukav, oh, veliki romanopisac je bio lukav!
Zapravo, budući da je poznati gurman, Maupassant si nije mogao uskratiti zadovoljstvo kušanja ostriga pečenih i rashlađenih na ledu, nježnog aromatičnog mekog sira sa sjemenkama kima, na pari mladih šparoga s tankom kriškom sušene teletine i da sav taj „višak“ ne ispere čašom svjetlosti vino od grožđa.
Kuhinja restorana Eiffelov toranj i danas je nenadmašno bogata pravim francuskim jelima, a činjenica da je poznati književni majstor tamo objedovao posjetnica je restorana.
Na istom drugom katu nalaze se spremnici s strojnim uljem za hidrauličke strojeve. Na trećem katu, na četvrtastoj platformi, bilo je dovoljno mjesta za astronomsku i meteorološku zvjezdarnicu. I zadnja majušna platforma, široka samo 1,4 m, služi kao potpora svjetioniku koji svijetli s visine od 300 m.
Ukupna visina Eiffelovog tornja u metrima u to je vrijeme iznosila oko 312 m, a svjetlost svjetionika bila je vidljiva na udaljenosti od 10 km. Nakon zamjene plinskih svjetiljki za električne, svjetionik je počeo "kucati" čak 70 km!
Bez obzira sviđa li se ili ne ovoj "dami" znalci fine francuske umjetnosti, Gustave Eiffel, njezin neočekivani i odvažni oblik u potpunosti je platio sav trud i troškove arhitekta u manje od godinu dana. U samo 6 mjeseci Svjetske izložbe, neobičnu ideju graditelja mosta posjetilo je 2 milijuna znatiželjnika, čiji protok nije presušio ni nakon zatvaranja izložbenih kompleksa.
Kasnije se ispostavilo da su sve pogrešne procjene Gustava i njegovih inženjera bile više nego opravdane: toranj težak 8.600 tona, izrađen od 12.000 raspršenih metalnih dijelova, ne samo da se nije pomaknuo kad su njegovi piloni potonuli gotovo 1 m pod vodom tijekom poplave 1910. godine. a iste je godine na praktičan način utvrđeno da ne popušta ni s 12 000 ljudi na svoja 3 kata.
- 1910., nakon ove poplave, bilo bi puko svetogrđe uništiti Eiffelov toranj, koji je sklonio toliko ljudi u nepovoljnom položaju. Taj je rok produžen prvo za 70 godina, a zatim, nakon cjelovitog ispitivanja zdravlja Eiffelovog tornja, na 100.
- 1921. toranj je počeo služiti kao izvor radio emisije, a od 1935. - i televizijske emisije.
- 1957. godine, ionako visoki toranj povećan je telemastrom za 12 m, a ukupna "visina" mu je bila 323 m 30 cm.
- Dugo je vremena, do 1931. godine, francuska "željezna čipka" bila najviša građevina na svijetu, a samo je gradnja Chryslerove zgrade u New Yorku oborila ovaj rekord.
- 1986. godine vanjsko osvjetljenje ovog arhitektonskog čuda zamijenio je sustav koji osvjetljava toranj iznutra, čineći Eiffelov toranj ne samo blistavim, već uistinu čarobnim, posebno blagdanima i noću.
Svake godine simbol Francuske, srce Pariza, primi 6 milijuna posjetitelja. Fotografije snimljene na njegove tri platforme za gledanje dobra su uspomena za svakog turista. Čak je i fotografija pored nje već ponos, nije uzalud u malim zemljama u mnogim zemljama svijeta.
Najzanimljiviji mini-toranj Gustava Eiffela, možda, nalazi se u Bjelorusiji, u selu Pariz, regija Vitebsk. Ova je kula visoka samo 30 m, ali jedinstvena je po tome što je u potpunosti izrađena od drvenih dasaka.
Preporučujemo da pogledate Big Ben.
U Rusiji postoji i Eiffelov toranj. Trojica su:
- Irkutsk. Visina - 13 m.
- Krasnojarsk. Visina - 16 m.
- Selo Pariz, regija Čeljabinsk. Visina - 50 m. Pripada mobilnom operateru i pravi je radni toranj stanica u regiji.
Ali najbolje je dobiti turističku vizu, vidjeti Pariz i ... Ne, nemojte umrijeti! I umrijeti od oduševljenja i slikati poglede na Pariz sa samog Eiffelovog tornja, srećom, po vedrom danu grad je vidljiv na 140 km. Od Elizejskih poljana do srca Pariza - samo bacanje kamena - 25 min. pješice.
Informacije za turiste
Adresa - Champ de Mars, teritorij nekadašnje Bastilje.
Radno vrijeme Željezne dame uvijek je isto: svakodnevno, od sredine lipnja do kraja kolovoza, otvaranje u 9:00, zatvaranje u 00:00. Zimi se otvara u 9:30 i zatvara u 23:00.
Samo štrajk od 350 uslužnih djelatnika može spriječiti Iron Lady da primi sljedeće goste, ali to se nikada prije nije dogodilo!
