Katastrofa oceanskog broda "Titanic" nije najveća u povijesti plovidbe. Međutim, s obzirom na ogroman utjecaj na umove, smrt najvećeg oceanskog broda u to vrijeme nadmašuje sve ostale morske katastrofe.
Titanic je postao simbol ere i prije prvog putovanja. Golemo plovilo bilo je opremljeno najnovijom tehnologijom, a putnički prostori bili su ukrašeni luksuzom bogatog hotela. Čak su i u kabinama treće klase bili osigurani osnovni sadržaji. Titanic je imao bazen, terene za skvoš i golf, teretanu i široku paletu prodajnih mjesta, od luksuznih restorana do pubova i barova trećeg razreda. Brod je bio opremljen vodonepropusnim pregradama, pa su ga odmah počeli nazivati nepotopivim.
Dio luksuznih apartmana
Tim je odabrao odgovarajućeg. Tih je godina među kapetanima, posebno mladima, bila raširena želja za svladavanjem srodnih profesija. Konkretno, bilo je moguće položiti ispit za navigatora i dobiti patent “Extra”. Na Titanicu takav patent nije imao samo kapetan Smith, već i dvojica njegovih pomoćnika. Zbog štrajka ugljena, parobrodi diljem Velike Britanije stajali su besposleni, a vlasnici Titanica mogli su unovačiti najbolje talente. I sami mornari bili su željni broda bez presedana.
Širina i duljina palube šetališta daju ideju o veličini Titanica
I u tim gotovo idealnim uvjetima, prvo putovanje broda završava strašnom katastrofom. I ne može se reći da je "Titanic" imao ozbiljnih dizajnerskih nedostataka ili je tim napravio katastrofalne pogreške. Brod je uništen lancem nevolja, od kojih svaka nije bila kritična. No, zajedno su dopustili da Titanic potone na dno i odnijeli živote tisuću i pol tisuća putnika.
1. Tijekom izgradnje Titanica dogodile su se 254 nesreće s radnicima. Od toga je 69 otpadalo na ugradnju opreme, a 158 radnika ozlijeđeno je u brodogradilištu. 8 ljudi je umrlo, a tih se dana to smatralo prihvatljivim - dobrim pokazateljem smatrao se jedan smrtni slučaj na 100.000 funti investicije, a gradnja "Titanica" koštala je 1,5 milijuna funti, odnosno 7 ljudi je također "spasilo". Još je jedna osoba umrla kad je trup Titanica već lansiran.
Prije lansiranja
2. Samo za servisiranje kotlova divovskog broda (duljina 269 m, širina 28 m, deplasman 55.000 tona) bila je potrebna dnevna straža od 73 osobe. Radili su u smjenama od po 4 sata, a i dalje je rad stokera i njihovih pomoćnika bio vrlo težak. Titanic je sagorio 650 tona ugljena dnevno, a ostalo je 100 tona pepela. Sve se to kretalo kroz skladište bez ikakve mehanizacije.
Prije lansiranja
3. Brod je imao svoj orkestar. Uobičajeno se trebalo sastojati od šest ljudi, ali na prvo putovanje krenulo je osam glazbenika. Zahtjevi za njihove kvalifikacije uključivali su napamet poznavanje više od 300 melodija s posebnog popisa. Nakon završetka jednog sastava, vođa je trebao imenovati samo sljedeći broj. Svi glazbenici Titanica su ubijeni.
4. Duž Titanica položeno je više od 300 km kabela koji su napajali električne uređaje, uključujući 10 000 tantalovih žarulja sa žarnom niti, 76 snažnih ventilatora, 520 grijača u kabinama prve klase i 48 električnih satova. Žice s gumba za pozive stjuarda također su prolazile u blizini. Bilo je 1500 takvih gumba.
5. Nepotopljivost Titanica zapravo je bila reklamna akcija. Da, u unutrašnjosti broda doista je bilo 15 pregrada, ali njihova vodonepropusnost bila je vrlo sumnjiva. Doista je bilo pregrada, ali bile su različite visine, što je najgore od svega - imale su vrata. Zatvorili su se hermetički, ali kao i svaka vrata, bili su slabe točke u zidovima. Ali čvrste pregrade potrebne visine smanjile su komercijalnu učinkovitost plovila. Novac je, kao i uvijek, porazio sigurnost. Izvrsni ruski brodograditelj A. N. Krylov izrazio je ovu ideju pjesničkije. Poslao je skupinu svojih učenika da grade Titanic i znao je za nepouzdanost pregrada. Stoga je imao sve razloge da u posebnom članku napiše da je "Titanic" umro od iskvarenog luksuza.
6. Biografija kapetana "Titanica" Edwarda Johna Smitha izvrsna je ilustracija procesa koji su doveli do kraja Britanskog carstva. Drakea i ostatak gusara s markiranim papirima, a Cooka, koji je poslao Gospodara Admiraliteta u pakao, zamijenili su kapetani, kojima je glavna stvar bila plaća (više od 1.500 funti godišnje, puno novca) i bonus bez nesreće (do 20% plaće). Prije Titanica, Smith je nasukao svoje brodove (najmanje tri puta), oštetio prevezenu robu (najmanje dva puta) i potopio tuđe brodove (dokumentirana su tri slučaja). Nakon svih tih incidenata, uvijek je uspio napisati izvještaj prema kojem nije ni za što kriv. U reklami za jedini let Titanica nazvan je kapetanom koji nije pretrpio niti jedan pad. Najvjerojatnije je Smith imao dobru šapu u upravljanju White Star Laneom i uvijek je mogao pronaći zajednički jezik s putnicima milijunašima.
Kapetan Smith
7. Na Titanicu je bilo dovoljno čamaca. Bilo ih je čak i više nego što je bilo potrebno. Istina, nužnost i dostatnost nisu određivani brojem putnika, već posebnim regulatornim zakonom "O komercijalnom prijevozu". Zakon je bio relativno nov - donesen je 1894. Navodi se da na brodovima deplasmana od 10.000 tona (u vrijeme donošenja zakona nije bilo velikih) brodovlasnik mora imati čamce za spašavanje zapremine 9.625 kubičnih metara. stopala. Jedna osoba zauzima oko 10 kubika. stope, pa su čamci na brodu morali stati 962 osobe. Na "Titanicu" je obujam brodova iznosio 11 327 kubika. stopala, što je bilo čak i više nego normalno. Istina, prema potvrdi Ministarstva trgovine, brod je mogao prevesti 3.547 ljudi zajedno s posadom. Tako su pri maksimalnom opterećenju dvije trećine ljudi na Titanicu ostale bez prostora u čamcima za spašavanje. Nesretne noći 14. travnja 1912. godine na brodu je bilo 2.207 ljudi.
8. Osiguranje "Titanic" košta 100 dolara. Za taj se iznos Atlantska tvrtka obvezala platiti 5 milijuna dolara u slučaju potpunog gubitka plovila. Iznos nije nimalo mali - diljem svijeta 1912. brodovi su bili osigurani za oko 33 milijuna dolara.
9. "Zaustavni put" plovila - udaljenost koju je "Titanic" priješao nakon što je prije zaustavljanja prešao s "punog naprijed" na "puni natrag" - 930 metara. Trebalo je više od tri minute da se potpuno zaustavi.
10. Žrtve "Titanica" mogle bi biti puno više, da nije bilo štrajka britanskih rudara ugljena. Zbog nje je promet parobroda bio napola paraliziran čak i u onim brodarskim tvrtkama koje su imale vlastite rezerve ugljena. White Star Lane također je bio jedan od njih, ali karte za prvi let Titanica prodavale su se tromo - potencijalni putnici i dalje su se bojali postati taoci štrajka. Stoga se na palubu broda popelo samo 1.316 putnika - 922 u Southamptonu i 394 u Queenstownu i Cherbourgu. Brod je bio nešto više od napola natovaren.
U Southamptonu
11. Ulaznice za prvo putovanje Titanica prodane su po sljedećim cijenama: kabina 1. klase - 4 350 USD, sjedalo 1. klase - 150 USD, 2. klasa - 60 USD, 3. klasa - od 15 do 40 dolara uz obroke. Bilo je tu i luksuznih apartmana. Dekoracija i namještaj kabina, čak i u drugoj klasi, bili su prekrasni. Za usporedbu, cijene: visokokvalificirani radnici tada su zarađivali oko 10 dolara tjedno, opći radnici upola manje. Prema riječima stručnjaka, od tada je dolar pojeftinio 16 puta.
Lounge prve klase
Glavno stubište
12. Hranu su Titanicu dostavljali vagonima: 68 tona mesa, peradi i divljači, 40 tona krumpira, 5 tona ribe, 40.000 jaja, 20.000 boca piva, 1.500 boca vina i tone ostale hrane i pića.
13. Na brodu Titanic nije bilo nijednog Rusa. Bilo je nekoliko desetaka podanika Ruskog Carstva, ali to su bili ili predstavnici nacionalnih predgrađa, ili Židovi koji su tada živjeli izvan Blijedih naselja.
14. 14. travnja pošta Titanika proslavila je praznik - pet zaposlenika proslavilo je 44. rođendan kolege Oscara Woodyja. On, poput svojih kolega, nije preživio katastrofu.
15. Sudar "Titanica" s santom leda dogodio se 14. travnja u 23:40. Postoji službena verzija kako je to prošlo, te nekoliko dodatnih i alternativnih koji objašnjavaju postupke posade i ponašanje plovila. Zapravo, Titanic, čiji su promatrači vidjeli ledenu santu samo minutu ranije, tangencijalno ju je udario i pretrpio nekoliko rupa na boku s desne strane. Pet je odjeljaka oštećeno odjednom. Dizajneri nisu računali na takvu štetu. Evakuacija je započela odmah iza ponoći. Sat i pol to je išlo organizirano, a onda je započela panika. U 2:20 sati Titanic se prelomio na dva dijela i potonuo.
16. Ubijeno 1496 ljudi. Ova je brojka općenito prihvaćena, iako procjene variraju - neki se putnici nisu pojavili na letu, ali nisu izbrisani s popisa, moglo bi biti "zečeva", neki su putovali pod pretpostavljenim imenom itd. Spašeno je 710 ljudi. Posada je izvršila svoju dužnost: preživio je samo svaki peti, iako je općenito preživio svaki treći od onih na Titanicu.
17. Žrtava bi, možda, bilo manje ili bi ih se uopće moglo izbjeći, da se sudbonosna zapovijed kapetana Smitha nije nastavila kretati naprijed. Da je Titanic ostao na mjestu, voda ne bi došla u spremište tako brzo, a vjerojatno bi brod mogao ostati na površini čak i do izlaska sunca. U pokretu je u poplavljene odjeljke ušlo više vode nego što su je pumpe ispumpavale. Smith je izdao zapovijed pod pritiskom Josepha Ismaya, šefa White Star Linea. Ismay je pobjegao i nije pretrpio kaznu. Stigavši u New York, prvo što je učinio bilo je narediti da niti jedan brod njegove tvrtke ne smije na putovanje bez čamaca, čiji broj sjedala odgovara broju putnika i posade. Prosvjetljenje koje je koštalo tisuću i pol života ...
18. Istraga katastrofe Titanic odvijala se u Engleskoj i u Sjedinjenim Državama. Oba su puta istražna povjerenstva zaključila da je bilo prekršaja, ali nema nikoga da kazni: počinitelji su umrli. Kapetan Smith ignorirao je radiogram opasnosti od leda. Radio operateri nisu isporučili posljednje, samo su vrištali telegrame o santama leda (brodovi su samo ležali u nanosu, što je vrlo opasno), bili su zauzeti prijenosom privatnih poruka po cijeni od 3 dolara po riječi. Kapetanov kolega William Murdoch izveo je nepravilan manevar, tijekom kojeg je santa leda pogodila tangentu. Svi su se ti ljudi odmarali na dnu oceana.
19. Nekoliko rođaka preminulih putnika na Titanicu uspjelo je izvojevati zahtjeve za naknadu štete, ali tijekom žalbi isplate su se neprestano smanjivale ne uzrokujući značajnu štetu vlasnicima Titanica. Međutim, njihova poslovna reputacija već je bila narušena.
20. Olupine "Titanica" prvi je put 1985. otkrio američki istraživač Robert Ballard, koji je tražio potopljene podmornice po uputama američke mornarice. Ballard je vidio da se odsječeni pramac broda zabio u dno, a ostatak se srušio tijekom ronjenja. Najveći dio krme leži 650 metara od pramca. Daljnja istraživanja pokazala su da podizanje najpoznatijeg broda u povijesti plovidbe nije dolazilo u obzir: mikrobi su uništili gotovo sve drvene dijelove, a metal je prošao tešku koroziju.
Titanic pod vodom
